做最好的闽宁协作实验小学

19万公里的别克GL8空调不冷,已经加了很多次冷媒

今天厂里来了辆别克GL8小保养,在更换机油的同时,车主简单的描述车子现在遇到的几个问题;其中空调不冷是最让车主头疼的问题。

随着时间的流逝,转眼间马上进入炎热无比的夏天;在夏天车内没有冷空调的情况下,无疑为热锅上的蚂蚁一样,别说开车了,一分钟都待不住。而今天这辆别克GL8的车主意识到了这一点,主要就是来检修空调;车主表示,在外面修理厂光是氟利昂都加了好几次,但每过几天空调就不会在凉,针对此问题维修师傅开始了对空调系统的全部检查。

上图为这辆需要检修空调的别克GL8,相比老款车型,这款的外形更富有时尚与科技感,厚重大气是一辆不折不扣的大空间商务车。

这辆车生产与2011年,搭载着一台输出190千瓦的3.0升V6发动机;不足之处就是油耗略高。

从仪表上看,这辆车8年时间行驶了19万公里之多,不过车主表示这款车还是挺好养的,基本上没怎么坏过。

话不多说,言归正传;按照检查空调的惯例,先检查空调管内的压力和有没有氟利昂;首先维修师傅拿出空调压力表,锁紧高、低压旋钮接上车身高、低压空调管的接口,所有一切准备就绪之后,可以从上图圆圈内清楚的看到,高压和低压表上的指针都指在0的位置纹丝不动,这就说明了空调系统中一点压力都没有,换句话说就是空调系统中出现了泄漏情况,氟利昂已经全部漏光。

看到空调压力表上的数值后,毫无疑问肯定是泄漏了;这时就需要往空调系统中打压测漏,打压完毕之后,空调压力表上的指针缓缓的出现了泄压的变化;经过维修师傅反复排查后最终在前保中网内的冷凝器上找到了答案,可以看到上图圆圈内出现了貌似被水打湿的痕迹,而出现这种情况的原因就是这个位置出现了泄漏,冷冻油就是从这个位置被泄漏出来,最终形成了这种情况。

冷凝器泄漏无疑了,由于泄漏的地方十分敏感不利于焊接修复,所以只有更换;拆掉保险杠后,冷凝器完全暴露在众人眼底,从上图圆圈处可以清楚的看到冷凝器泄漏的位置。

很多车友可能不知道空调制冷的原理,更不知道冷凝器为何物;其实空调的制冷原理很简单,冷风是利用空调泵压缩循环管道内的冷媒(134a),被压缩后的冷媒途经冷凝器、干燥瓶之后到达膨胀阀,随后经过膨胀阀的冷媒到达蒸发箱,而此时被膨胀阀“加工”过的冷媒温度极低,当鼓风机吹出的风经过温度极低的蒸发箱后便得到了冷风。相信很多车友在打开空调开关的一瞬间,水箱后面的电子风扇就会转动,其实电子风扇是在为经过空调泵(压缩机)压缩之后变为高温液体的冷媒散热,而主要散热装置就是电子风扇与冷凝器。

上图为已经被拆下来需要更换的冷凝器。

上图为拆冷凝器之前需要拆掉的保险杠,而保险杠后两辆车的背景十分扎眼。

冷凝器在最外端,所以也很拆装,上图为装好后正在打压测漏的冷凝器。

更换好冷凝器并且经过反复打压测试后,在确认没有其他泄漏点之后才能重新加注冷媒,上图为所有异常都已经处理好的状态。

由于夏天就要到了,面对炎热的夏天相信很多车友都离不开空调,所以借此案例,小闵建议各位车主提前检查空调制冷效果以及更换空调滤芯,以免在关键的时刻空调掉链子。

温馨提示:“19万公里的别克GL8空调不冷,已经加了很多次冷媒”资料免费公开,每期提供最新的彩图资料给广大彩民阅读浏览,仅供参考使用。彩图中所有联系方式和网址切勿相信,如果有任何问题,本站一律不负责!请各位阅读浏览彩图资料的彩民提高防范意识,谢谢合作!

相关阅读